2025年版航空運賃の都市別支出ランキング|大津市・千葉市がトップに

交通費

2025年の航空運賃支出は全国平均595円ですが、大津市や千葉市、宮崎市など一部地方都市で5,000円を超える高額支出が見られます。千葉市は前年から1266%増加するなど利用拡大が著しく、東京都区部は減少傾向です。航空券の購入頻度は低いものの、地方空港を持つ都市で相対的に高く、地域差は交通インフラや地理的条件による影響が大きいです。

航空運賃の月間支出ランキング(二人以上世帯)

2025年9月
降順昇順
都市名支出額[円]全国比[%]前年同月比[%]
全国791100+46.21
1川崎市4104518.8+372.8
2広島市3871489.4
3さいたま市3235409+87.65
4新潟市2613330.3
5仙台市2406304.2
6那覇市2287289.1+75.38
7福岡市2157272.7+49.48
8相模原市1899240.1
9東京都区部1712216.4+1327
10横浜市1597201.9+123.4
11千葉市1367172.8+1121
12佐賀市1256158.8-55.05
13山口市1205152.3+116.7
14水戸市991125.3+196.7
15鹿児島市76296.33-45.26
16熊本市58674.08+97.97
17松江市53968.14
18松山市53367.38
19奈良市43554.99
20宮崎市43254.61-90.01
21北九州市37647.53
22徳島市37547.41-62.08
23大津市36245.76
24長崎市35945.39-0.829
25浜松市31039.19
26大阪市29136.79
27大分市29136.79-49.91
28岡山市25832.62+23.44
29札幌市21326.93-83.9
30鳥取市00
31高知市00-100
32高松市00-100
33静岡市00
34青森市00-100
35長野市00
36金沢市00-100
37秋田市00-100
38福島市00-100
39福井市00
40神戸市00-100
41盛岡市00
42甲府市00-100
43津市00
44岐阜市00
45山形市00
46富山市00-100
47宇都宮市00
48堺市00
49和歌山市00-100
50名古屋市00-100
51前橋市00-100
52京都市00-100

月間支出の推移

航空運賃の支出額

世帯当りの月間購入回数

2025年9月
降順昇順
都市名購入回数[回]全国比前年同月比[%]
全国0.01100
1福岡市0.06600+20
2新潟市0.06600
3那覇市0.05500
4佐賀市0.05500-37.5
5仙台市0.05500
6鹿児島市0.04400
7横浜市0.04400+100
8川崎市0.04400+100
9千葉市0.04400+300
10相模原市0.03300
11松江市0.03300
12東京都区部0.03300
13北九州市0.03300
14広島市0.02200
15岡山市0.02200+100
16長崎市0.01100
17熊本市0.01100
18浜松市0.01100
19水戸市0.01100-50
20松山市0.01100
21札幌市0.01100-83.33
22徳島市0.01100-50
23山口市0.01100
24宮崎市0.01100
25奈良市0.01100
26大阪市0.01100
27大津市0.01100
28大分市0.01100
29さいたま市0.01100
30鳥取市00
31高知市00-100
32高松市00-100
33静岡市00
34青森市00-100
35長野市00
36金沢市00-100
37秋田市00-100
38福島市00-100
39福井市00
40神戸市00-100
41盛岡市00
42甲府市00-100
43津市00
44岐阜市00
45山形市00
46富山市00-100
47宇都宮市00
48堺市00
49和歌山市00-100
50名古屋市00-100
51前橋市00-100
52京都市00-100

月間購入回数の推移

各世帯の平均支出頻度

カテゴリー

詳細なデータとグラフ

航空運賃の月間支出の現状と今後

2025年4月時点での日本全国における世帯の月間航空運賃支出は595円と、交通費の中では比較的少額です。航空運賃は他の交通費と異なり、利用頻度が低く、特に地方から主要都市への移動や長距離移動に限定される傾向が強いため、平均支出は少なめにとどまっています。


航空運賃が高い都市ランキングと特徴

月間支出が高い都市トップ10は以下の通りです。

順位 都市名 月間航空運賃支出(円)
1位 大津市 5,522
2位 千葉市 5,026
3位 宮崎市 3,850
4位 岐阜市 2,803
5位 熊本市 2,735
6位 高知市 2,537
7位 堺市 1,753
8位 東京都区部 1,539
9位 松山市 1,424
10位 那覇市 1,183

これらの都市は空港へのアクセス状況や人口規模、地理的条件が大きく関わっています。大津市や千葉市は関西・関東圏の郊外ながら空港へのアクセスが良く、また旅行やビジネス利用が活発なことが推測されます。地方都市では宮崎市、熊本市、高知市など、空路が生活の重要な交通手段である地域が目立ちます。


前年同月比の増減動向

全国平均は前年同月比で微減の-1.163%ですが、都市別に見ると大きな差があります。

  • 千葉市(+1266%)、松山市(+293.4%)、熊本市(+6.049%)、那覇市(+66.15%)などで大幅増加。特に千葉市の伸びは顕著で、利用者の増加や航空便の増便・路線拡大が影響している可能性があります。

  • 東京都区部は-32.82%と減少傾向であり、都心部からの航空需要が1時的に落ち込んでいることが示唆されます。


航空運賃購入頻度の都市別傾向

航空券の購入頻度は全国平均で0.01回と極めて低いですが、都市別には違いがあります。

都市名 月間平均購入回数(回)
宮崎市 0.09
熊本市 0.06
千葉市 0.06
那覇市 0.05
高知市 0.04
福島市 0.04
東京都区部 0.04
岐阜市 0.04
長崎市 0.03
松山市 0.03

特に地方の主要空港を有する宮崎市、熊本市、高知市では航空利用が比較的多いことがわかります。また、千葉市の購入頻度の増加も顕著で、関東近郊の旅行需要の高まりが考えられます。


地域差の背景と今後の展望

  1. 地方空港の重要性地方都市では鉄道や高速道路のアクセスが不便な場合もあり、航空機が生活やビジネスの移動に不可欠な交通手段となっています。

  2. 大都市近郊の航空利用増加千葉市や大津市では羽田・関空などの主要空港へのアクセス利便性を活かし、航空利用が増加傾向にあります。

  3. 東京23区の利用減少理由東京都区部での減少は、コロナ禍後の働き方変化や旅行需要の移り変わりが影響している可能性が高いです。

  4. 今後の展望航空運賃は燃料価格や経済状況、インフラ整備に左右されやすい分野であり、LCCの普及や新路線開設による利用拡大が期待されます。

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