鉄道通勤定期代ランキング2025年:鳥取・大阪・名古屋が上位独占

交通費

2025年4月の鉄道通勤定期代の全国平均は1,395円。鳥取市・大阪市・名古屋市が上位に位置し、大都市圏を中心に支出が集中。一方で東京都区部や川崎市では減少が目立ち、通勤スタイルの変化や在宅勤務の浸透が影響していると考えられる。

鉄道通勤定期代の月間支出ランキング(二人以上世帯)

2025年9月
降順昇順
都市名支出額[円]全国比[%]前年同月比[%]
全国1674100+27.69
1大津市4785285.8-26.79
2千葉市4293256.5+32.3
3川崎市3955236.3+67.16
4さいたま市3799226.9+241.6
5津市3713221.8
6名古屋市3692220.5-5.888
7堺市2713162.1+308
8横浜市2636157.5+5.821
9奈良市2621156.6-7.776
10東京都区部2489148.7+35.42
11北九州市2484148.4+575
12京都市1932115.4-7.56
13相模原市1826109.1-62.91
14神戸市1723102.9+62.85
15宇都宮市106363.5+350.4
16水戸市89953.7
17大阪市84550.48-60.55
18仙台市80047.79-36.46
19高松市76045.4-76.22
20広島市64038.23-17.95
21長野市49629.63
22札幌市49529.57-58.33
23盛岡市36121.57
24浜松市31819
25福井市31718.94-44.29
26岐阜市27216.25-88.92
27福岡市26615.89-92.06
28熊本市17310.33+179
29前橋市764.54-94.73
30和歌山市362.151-98.37
31金沢市311.852
32鹿児島市181.075-48.57
33鳥取市00
34高知市00
35静岡市00-100
36青森市00-100
37長崎市00-100
38那覇市00
39秋田市00
40福島市00-100
41甲府市00-100
42松江市00
43松山市00
44新潟市00-100
45徳島市00
46岡山市00-100
47山形市00
48山口市00-100
49富山市00-100
50宮崎市00
51大分市00
52佐賀市00

月間支出の推移

鉄道通勤定期代の支出額

世帯当りの月間購入回数

2025年9月
降順昇順
都市名購入回数[回]全国比前年同月比[%]
全国0.04100+33.33
1京都市0.15375-11.76
2横浜市0.13325+62.5
3名古屋市0.09225
4東京都区部0.08200+33.33
5大阪市0.08200+33.33
6堺市0.08200+166.7
7千葉市0.08200+60
8神戸市0.07175+40
9さいたま市0.07175+250
10相模原市0.06150-25
11大津市0.06150
12仙台市0.06150+200
13川崎市0.05125-50
14津市0.04100
15札幌市0.04100-42.86
16奈良市0.04100-42.86
17長野市0.0375
18北九州市0.0375+200
19高松市0.0250-50
20宇都宮市0.0250
21鹿児島市0.0125
22金沢市0.0125
23福岡市0.0125-83.33
24福井市0.0125
25盛岡市0.0125
26熊本市0.0125
27浜松市0.0125
28水戸市0.0125
29広島市0.0125-66.67
30岐阜市0.0125-50
31和歌山市0.0125
32前橋市0.0125-66.67
33鳥取市00
34高知市00
35静岡市00-100
36青森市00-100
37長崎市00-100
38那覇市00
39秋田市00
40福島市00-100
41甲府市00-100
42松江市00
43松山市00
44新潟市00-100
45徳島市00
46岡山市00-100
47山形市00
48山口市00-100
49富山市00-100
50宮崎市00
51大分市00
52佐賀市00

月間購入回数の推移

各世帯の平均支出頻度

カテゴリー

詳細なデータとグラフ

鉄道通勤定期代の月間支出の現状と今後

鉄道通勤定期代は、特に都市部の勤労世帯において毎月の支出に大きく影響を与える項目です。交通機関に頼る通勤者の多い地域ほど、その平均支出額は高くなる傾向があり、企業の所在地、住宅地の分布、都市インフラの密度などが複雑に関係しています。


2025年4月時点の都市別ランキングと支出額の実態

全国平均は1,395円であり、以下の都市で特に高額となっています:

  1. 鳥取市:4,888円

  2. 大阪市:4,246円

  3. 名古屋市:3,423円

  4. 川崎市:2,880円

  5. さいたま市:2,758円

  6. 奈良市:2,505円

  7. 東京都区部:2,415円

  8. 大津市:2,304円

  9. 津市:2,123円

  10. 神戸市:2,082円

上位に挙がった都市の多くは大都市圏、または都市圏への通勤需要が高い地域であり、通勤距離が比較的長い人が多いことが影響しています。


増減率から見る地域構造の変化

前年同月比で見ると、全国平均は-9.18%と減少していますが、個別都市では大きな増減が見られました。

  • 増加の目立つ都市:

    • 名古屋市:+1962%

    • 津市:+1113%

    • 大阪市:+297.6%

    • 神戸市:+82.31%

これらの都市では、鉄道定期購入者が急増したか、あるいは高額な定期代の購入者が1部出現したことが、平均額を大きく押し上げたと推察されます。

  • 減少の目立つ都市:

    • 川崎市:-51.37%

    • 東京都区部:-30.12%

    • 大津市:-34.8%

これらの都市では、テレワークの浸透、企業の移転、あるいは通勤スタイルの多様化(自転車・徒歩・在宅勤務等)の影響が考えられます。


月間購入回数とその意味するもの

定期代の購入は基本的に1か月・3か月・6か月単位で行われるため、平均購入回数は月0.04回と少ない傾向にあります。しかし、都市別にみると以下のような頻度となっています:

  • 大阪市:0.15回

  • 川崎市:0.12回

  • 東京都区部:0.09回

  • 神戸市・奈良市・大津市・京都市:0.07回

  • 名古屋市:0.06回

これらの都市では、家計調査サンプル内で実際に定期券を購入した世帯が1定数あり、鉄道通勤が根強いことを示唆しています。


都市別支出の特徴と今後の展望

  • 大阪市・名古屋市・神戸市などの大都市は、就業機会の集中と都市外からの通勤者の多さが高支出の要因です。

  • 1方で東京都区部や川崎市では、在宅勤務や通勤パターンの分散により支出減少が進んでいます。

  • 鳥取市や津市のような地方都市でも突発的に高額支出が観測される背景には、限られた公共交通手段の中で1部利用者の負担が集中している可能性が高いです。

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