運輸業の時給推移と課題｜男女・雇用別動向と2024年問題の影響

運輸業の平均時給は2084円で前年比+0.05%と横ばい傾向。特に男性の伸びが鈍化する一方、女性やパート層での上昇が目立つ。2024年問題による労働時間短縮への対応として、今後は賃上げと労働環境改善が不可欠となる。

運輸業は物流や人の移動を支える社会インフラとして、経済活動や市民生活の根幹を担っています。1方で、長時間労働や人手不足が慢性化しており、待遇改善が急務です。本稿では、2025年1月時点の時給データをもとに、現状と課題、男女・雇用形態別の動向、今後の見通しを丁寧に解説します。

運輸業の平均時給の現状と推移

全体平均時給

• 2084円／時間（前年比 +0.048%）

全体の時給は前年比ほぼ横ばい（+0.048%）で、物価高が進む中で実質的な賃下げとも受け取られかねない状況です。近年、「2024年問題（残業規制の影響）」に直面しながらも、賃上げは大きく進んでいない点が深刻です。

雇用形態別の時給と課題

1般労働者（正社員等）

• 2176円（前年比 +0.694%）

比較的高水準ではあるものの、増加率は1%未満にとどまり、業務負担に対して報酬の伸びが見合っていない状況です。ドライバー不足により1人当たりの負担が増し、離職率の高さや過労問題に拍車をかけています。

パートタイム労働者

• 1366円（前年比 +2.707%）

時給水準は全体の中で最も低く、正社員との差は800円以上あります。ただし、上昇率は最も高く、物流倉庫の仕分け業務や小規模配送などで人材確保を狙った時給引き上げが行われていると考えられます。

男女別の時給と格差

男性労働者

• 2149円（前年比 +0.093%）

男性比率が高い運輸業において、管理職や大型ドライバーに男性が多いことから時給は高水準です。しかし、伸び率はわずか+0.09%と事実上の停滞で、処遇改善が進んでいないことが露呈しています。

女性労働者

• 1817円（前年比 +1.85%）

女性の時給は男性より約330円低い水準ですが、前年比+1.85%と大きく上昇しています。これは、女性の活用が進んできた倉庫内業務や軽貨物配送での時給引き上げが要因と見られます。ただし、依然として男女間の賃金格差は大きい状況です。

運輸業特有の課題

2024年問題と労働時間制限

2024年4月からのドライバーの時間外労働規制（年960時間まで）により、輸送効率の悪化や収入減少の懸念が浮上。時給単価を上げなければ、労働時間短縮が逆に所得減少につながるジレンマに直面しています。

高齢化と若手不足

運輸業従事者の高齢化が進行し、新卒や若手の就業者が増えない構造が続いています。若手を引き付けるには、待遇・労働環境・キャリアの見直しが不可欠です。

今後の推移と展望

賃上げ圧力の高まり

2024年問題の影響で、企業は業務効率化とともに賃金水準の見直しを迫られる局面にあります。とりわけ、ドライバー職の賃金底上げと短時間労働者の待遇改善は喫緊の課題です。

女性人材活用の拡大

軽貨物配送や倉庫作業を中心に、女性の3入を促す制度・設備整備（トイレ・更衣室・時短勤務）が進めば、女性労働者の時給水準・比率ともに上昇が見込まれます。

デジタル化と人員再配置

配車システムの自動化や倉庫のロボット化が加速すれば、高付加価値業務への人材移動が可能となり、全体の時給水準の底上げに寄与する可能性があります。

まとめ

運輸業の時給は依然として緩やかな上昇にとどまり、実質的な待遇改善は不十分です。男性主体の構造からの転換や、パート層の待遇向上、長時間労働からの脱却が進めば、時給の本質的な向上が期待されます。政府・業界による抜本的な対策が不可欠です。