北海道・東北の鉄道運賃が高騰傾向にある理由と地域別の特徴解説

2025年5月時点での北海道・東北のJR以外普通鉄道運賃11km1回の平均は366.4円。秋田が440円で最高値を示し、山形や盛岡も高めです。前年からは平均1.18%上昇し、盛岡は7.89%の大幅値上げとなりました。地方の運営コスト増加と人口減少が運賃に影響し、今後は利用者負担と地域交通活性化の両立が課題です。

2025年5月時点で、北海道・東北のJR以外普通鉄道運賃（11km1回）の平均は366.4円となっています。全国平均と比較するとやや高めの設定であり、地方の鉄道運営コストの高さや路線網の規模、利用者数の少なさが影響していると考えられます。広範な地域にわたる運行や維持管理費用の負担も大きいのが特徴です。

都市別運賃のランキングと特徴

• 秋田（440円）は最も高い運賃で、路線規模や乗客数の減少により単価が高くなっている傾向があります。

• 次いで山形（430円）、盛岡（410円）が続き、地方中核都市として1定の運賃水準を保っています。

• 福島（385円）、仙台（340円）は比較的中価格帯であり、仙台は東北最大の都市であるものの私鉄の競争や路線多様化により運賃が抑えられている面があります。

• 札幌（290円）は北海道最大都市でありながら、地下鉄や私鉄の充実と競争により運賃が抑制されている状況です。

• 青森（270円）は地域の利用者が少ないことが影響し、やや低めの設定となっています。

運賃推移と増加傾向

前年同月比で北海道・東北全体の運賃は平均+1.183%の緩やかな上昇を示しています。特に盛岡（+7.895%）は大幅な値上げが見られ、経営コストの増加や設備更新の必要性が反映されていると推察されます。その他の都市は比較的安定した推移を維持しており、地域の経済状況や公共交通の需要に応じた調整が続いています。

料金差の背景と今後の課題

北海道・東北地方の鉄道運賃差は、路線網の規模や運営主体の違い、乗客数の変動に起因しています。地方の少子高齢化や人口減少は運賃収入に影響し、運賃の引き上げが避けられない状況です。1方で利用者負担の増加は公共交通利用抑制にもつながり、地域活性化と交通政策の両立が重要な課題となっています。