【2025年版】中部・北越のバス運賃動向｜都市別価格と値上げ要因分析

中部・北越地方のバス運賃7km1回の平均は387.9円で、富士490円、名古屋210円と大きな価格差があります。燃料費の高騰や運転手不足が運賃上昇を促進し、地理的な制約や人口減少も影響しています。効率的な運営と利用促進、自治体の支援強化が持続可能な公共交通の鍵です。

2025年4月時点での中部・北越地方のバス運賃7km1回の平均価格は387.9円と、全国平均よりもやや高めの水準にあります。地域内で見ると、富士（490円）、長野（480円）、甲府（460円）といった都市が高価格帯を形成。1方で、名古屋（210円）、新潟（260円）、長岡（330円）などは比較的低価格に位置しています。前年同期比では静岡の10.81％、長岡の13.79％と大幅な価格上昇が目立っています。

都市別価格の特徴と背景

• 高価格帯の富士・長野・甲府　これらの都市では地形的な制約や公共交通利用者の減少が価格上昇を促しています。特に長野や甲府は山間部が多く、路線維持コストが高いことが影響しています。

• 中価格帯の豊橋・富山・福井・静岡　比較的平坦な地形に加え、1定の人口密度と経済活動の存在が運賃設定に影響。静岡は前年同期比10.81％の値上げがあり、燃料費や人件費の影響が顕著です。

• 低価格帯の名古屋・新潟・長岡　特に名古屋は大都市圏の1角として公共交通の利用が多く、料金を抑えることができています。新潟・長岡も都市圏の集客力を背景に価格が安定しやすい状況です。

過去10年間の運賃動向と課題

2015年以降、中部・北越地方のバス運賃は全体的に上昇傾向が見られます。特に燃料価格の変動、人件費の増加、さらに少子高齢化による利用者減少が大きな影響を与えています。また、公共交通の維持費が高くなる1方で、人口減少が進む地域では採算維持が厳しくなってきている点が問題です。

最近の価格上昇の主な要因

1. 燃料費の高騰　近年の国際原油価格の高騰により、燃料コストが大幅に増加し運賃に反映されています。

2. 人件費と労働力不足　運転手の高齢化と新規採用の困難さにより、賃金上昇が避けられず、コスト増につながっています。

3. 地域特有の地理的・経済的条件　山間地や地方都市では利用者数の減少により収益が減少し、補助金依存や運賃の値上げで対応せざるを得ない状況です。

4. 自治体支援の変動　自治体の財政状況によっては補助金が減少し、事業者の負担が増すケースも見られます。

今後の課題と展望

• 公共交通の効率的運営　ルート見直しや小型バスの導入、スマート交通システムの活用など効率化が必要です。

• 利用者増加策の推進　地域コミュニティと連携した利用促進キャンペーンや料金体系の見直しが望まれます。

• 行政支援の強化と持続可能性の確保　地方自治体との協力による安定的な補助金制度の確立が重要です。

まとめ

中部・北越地方のバス運賃7km1回の平均は387.9円で、都市間の価格差が大きいです。地理的条件や人口動態の変化が価格上昇の背景にあり、燃料費・人件費の増加も影響しています。今後は効率化と利用促進、行政の支援強化が課題となり、持続可能な公共交通の実現に向けた取り組みが求められています。