バス通学定期代ランキング2025年：水戸市・岐阜市が全国平均を大幅に上回る

2025年4月時点でのバス通学定期代支出は、水戸市が全国トップで2,593円。相模原市や岐阜市でも支出が高く、鉄道アクセスの弱さを補う形でバス通学が重視されている。全国平均は192円で、全体的には減少傾向だが、都市により大きなばらつきが見られる。

2025年5月

降順昇順

	都市名	支出額[円]	全国比[%]	前年同月比[%]
	全国	14	100	-48.15
1	川崎市	267	1907	-44.83
2	那覇市	169	1207	+38.52
3	奈良市	152	1086
4	盛岡市	97	692.9	+110.9
5	長野市	40	285.7
6	長崎市	33	235.7
7	高知市	19	135.7	+26.67
8	岐阜市	11	78.57
9	鹿児島市	0	0
10	鳥取市	0	0	-100
11	高松市	0	0
12	静岡市	0	0
13	青森市	0	0
14	金沢市	0	0	-100
15	秋田市	0	0
16	福島市	0	0	-100
17	福岡市	0	0	-100
18	福井市	0	0
19	神戸市	0	0
20	相模原市	0	0	-100
21	甲府市	0	0
22	熊本市	0	0
23	浜松市	0	0
24	津市	0	0	-100
25	水戸市	0	0
26	横浜市	0	0
27	松江市	0	0
28	松山市	0	0
29	東京都区部	0	0	-100
30	札幌市	0	0
31	新潟市	0	0	-100
32	徳島市	0	0
33	広島市	0	0
34	岡山市	0	0
35	山形市	0	0	-100
36	山口市	0	0	-100
37	富山市	0	0
38	宮崎市	0	0
39	宇都宮市	0	0
40	大阪市	0	0	-100
41	大津市	0	0
42	大分市	0	0	-100
43	堺市	0	0
44	和歌山市	0	0
45	名古屋市	0	0	-100
46	千葉市	0	0
47	北九州市	0	0
48	前橋市	0	0
49	佐賀市	0	0
50	仙台市	0	0
51	京都市	0	0
52	さいたま市	0	0

2025年5月

降順昇順

	都市名	購入回数[回]	前年同月比[%]
	全国	0
1	川崎市	0.02	+100
2	高知市	0.01
3	長野市	0.01
4	長崎市	0.01
5	那覇市	0.01
6	盛岡市	0.01
7	岐阜市	0.01
8	奈良市	0.01
9	鹿児島市	0
10	鳥取市	0	-100
11	高松市	0
12	静岡市	0
13	青森市	0
14	金沢市	0	-100
15	秋田市	0
16	福島市	0	-100
17	福岡市	0	-100
18	福井市	0
19	神戸市	0
20	相模原市	0	-100
21	甲府市	0
22	熊本市	0
23	浜松市	0
24	津市	0	-100
25	水戸市	0
26	横浜市	0
27	松江市	0
28	松山市	0
29	東京都区部	0	-100
30	札幌市	0
31	新潟市	0	-100
32	徳島市	0
33	広島市	0
34	岡山市	0
35	山形市	0	-100
36	山口市	0	-100
37	富山市	0
38	宮崎市	0
39	宇都宮市	0
40	大阪市	0	-100
41	大津市	0
42	大分市	0	-100
43	堺市	0
44	和歌山市	0
45	名古屋市	0	-100
46	千葉市	0
47	北九州市	0
48	前橋市	0
49	佐賀市	0
50	仙台市	0
51	京都市	0
52	さいたま市	0

詳細なデータとグラフ

バス通学定期代は、特に高校生の通学手段として利用される公共交通機関の1つです。都市部では鉄道の利用が主流となる1方、地方都市や中核市ではバス通学の比重が高まります。この項目の家計支出は、地域の交通インフラ状況や学校の立地条件、さらには家庭の教育方針と深く関わっています。

2025年4月時点での全国平均は192円ですが、それを大きく上回る都市が複数存在します。

水戸市と岐阜市は突出して高額であり、地方都市の中でも鉄道アクセスが限定的なエリアでのバス利用の集中がうかがえます。

全国平均は-39.81%と大きく減少しており、通学手段の多様化や少子化の影響が懸念されます。
1方、水戸市（+204.7%）、相模原市（+194.5%）などで急増しており、通学制度の変化や公共交通の補助制度の見直し、あるいは1時的な支出集中（複数月分の購入）が背景にあると推察されます。
千葉市は-65.16%と大幅な減少を示しており、他交通手段（鉄道・自転車など）へのシフトが考えられます。