バス通勤定期代の都市別ランキング2025年｜神戸市・北九州市が全国トップ

バス通勤定期代の全国平均は158円だが、神戸市や北九州市では1,000円超えと高額。神戸市は前年比で1,170%増、川崎市も1,070%増と急増した一方、長崎市や熊本市は減少傾向。都市により公共交通の利用形態やインフラ状況が異なり、支出額に大きな差がある。利用頻度は全体的に低いが、一部都市では定期券購入の集中が見られる。

バス通勤定期代の月間支出ランキング（二人以上世帯）

2025年9月

降順昇順

	都市名	支出額[円]	全国比[%]	前年同月比[%]
	全国	150	100	+7.143
1	北九州市	1676	1117	+4.229
2	京都市	1661	1107	-3.149
3	川崎市	1176	784	+139.5
4	千葉市	806	537.3	+18.53
5	福島市	630	420
6	さいたま市	589	392.7	-30.05
7	相模原市	588	392	+305.5
8	堺市	586	390.7
9	秋田市	541	360.7	+358.5
10	横浜市	482	321.3	+203.1
11	静岡市	396	264	+7.902
12	名古屋市	381	254	-37.54
13	金沢市	340	226.7
14	長崎市	324	216	+106.4
15	宇都宮市	282	188
16	大阪市	273	182
17	福岡市	266	177.3	+97.04
18	奈良市	113	75.33
19	東京都区部	93	62	-48.62
20	甲府市	75	50
21	山形市	64	42.67	-47.11
22	神戸市	56	37.33
23	鳥取市	55	36.67
24	札幌市	11	7.333	-91.54
25	鹿児島市	0	0
26	高知市	0	0
27	高松市	0	0
28	青森市	0	0	-100
29	長野市	0	0	-100
30	那覇市	0	0
31	福井市	0	0
32	盛岡市	0	0
33	熊本市	0	0
34	浜松市	0	0
35	津市	0	0	-100
36	水戸市	0	0
37	松江市	0	0
38	松山市	0	0
39	新潟市	0	0
40	徳島市	0	0	-100
41	広島市	0	0	-100
42	岡山市	0	0
43	岐阜市	0	0
44	山口市	0	0
45	富山市	0	0
46	宮崎市	0	0
47	大津市	0	0	-100
48	大分市	0	0	-100
49	和歌山市	0	0
50	前橋市	0	0	-100
51	佐賀市	0	0
52	仙台市	0	0

月間支出の推移

世帯当りの月間購入回数

2025年9月

降順昇順

	都市名	購入回数[回]	全国比	前年同月比[%]
	全国	0.01	100
1	京都市	0.19	1900	+5.556
2	横浜市	0.08	800	+60
3	北九州市	0.06	600	+50
4	長崎市	0.04	400
5	名古屋市	0.03	300
6	鳥取市	0.02	200
7	金沢市	0.02	200
8	川崎市	0.02	200	-33.33
9	静岡市	0.01	100	-50
10	秋田市	0.01	100
11	福島市	0.01	100
12	福岡市	0.01	100	-50
13	神戸市	0.01	100
14	相模原市	0.01	100	-50
15	甲府市	0.01	100
16	札幌市	0.01	100
17	山形市	0.01	100
18	宇都宮市	0.01	100
19	奈良市	0.01	100
20	大阪市	0.01	100
21	堺市	0.01	100
22	千葉市	0.01	100	-50
23	さいたま市	0.01	100	-50
24	鹿児島市	0	0
25	高知市	0	0
26	高松市	0	0
27	青森市	0	0	-100
28	長野市	0	0	-100
29	那覇市	0	0
30	福井市	0	0
31	盛岡市	0	0
32	熊本市	0	0
33	浜松市	0	0
34	津市	0	0	-100
35	水戸市	0	0
36	松江市	0	0
37	松山市	0	0
38	東京都区部	0	0
39	新潟市	0	0
40	徳島市	0	0	-100
41	広島市	0	0	-100
42	岡山市	0	0
43	岐阜市	0	0
44	山口市	0	0
45	富山市	0	0
46	宮崎市	0	0
47	大津市	0	0	-100
48	大分市	0	0	-100
49	和歌山市	0	0
50	前橋市	0	0	-100
51	佐賀市	0	0
52	仙台市	0	0

月間購入回数の推移

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バス通勤定期代の月間支出の現状と今後

バス通勤定期代は、通勤者がバスを利用して職場へ移動する際に必要となる定期券の費用を指します。全国の月間平均支出は158円と比較的低額ですが、都市別に見ると地域差が顕著であり、交通インフラの充実度や都市の広がり、通勤手段の多様性が支出の差に大きく影響しています。

バス通勤定期代の高額都市ランキング

最新データ（2025年4月）での支出上位都市は以下の通りです。

順位	都市名	月間支出額（円）
1位	神戸市	1,321
2位	北9州市	1,201
3位	福島市	792
4位	奈良市	766
5位	川崎市	632
6位	新潟市	561
7位	京都市	313
8位	長崎市	289
9位	熊本市	174
10位	山形市	162

神戸市と北9州市が突出して高い支出額を示している点が特徴的です。これらの都市は地形的・交通網の構造によりバス利用が通勤手段として重要な役割を果たしていると考えられます。

前年同月比による変動傾向

全国平均では前年比で+8.219%と微増していますが、都市別では大きな変動が見られます。

神戸市：+1170%、川崎市：+1070%と大幅増加し、バス利用の増加や定期券購入方法の変化が推測されます。
京都市：+65.61%の増加は観光客向けや交通施策の影響も想定されます。
1方、長崎市：-22.31%、熊本市：-20.91%は減少傾向であり、他交通手段へのシフトや人口動態の影響が考えられます。
山形市：+2.532%はほぼ横ばいで、安定した需要を示しています。

購入頻度と利用実態

バス通勤定期代の月間平均購入回数は全国平均で0.01回と少ないものの、以下の都市では比較的頻度が高くなっています。

神戸市：0.06回
長崎市：0.05回
北9州市：0.03回
奈良市：0.02回

これは定期券購入者が限られる1方、利用者がまとまった期間分を1括購入する傾向が強いことを示しています。

地域交通事情とバス通勤の現状

神戸市・北9州市：鉄道路線や地下鉄網に加え、バス網も発達しており、多様な通勤手段がある中でバス定期券の支出が高いのは、地域内の分散型通勤やバスの利用集中が背景にあります。
川崎市・奈良市：鉄道が主要通勤手段とされつつも、バスの補完役割が強いため定期代支出が増加していると推測されます。
福島市・山形市：人口減少が続く地方都市ながらも公共交通維持のための定期利用が続いている状況です。