2025年5月の自転車・シティ車の平均価格は4.93万円。水戸（6.06万円）など一部都市では全国平均を大きく上回り、価格差が目立つ。地域による需要構造、物流、販売形態の違いが影響しており、今後は高機能化とシェアサービスの普及も価格動向に影響を与える見通し。
都市別の自転車・シティ車1台の相場価格
| 都市 | 最新値[万円] | 前年同月比[%] | |
|---|---|---|---|
| 平均 | 4.93 | -1.081 | |
| 1 | 水戸 | 6.06 | |
| 2 | 佐賀 | 5.792 | -17.28 |
| 3 | 盛岡 | 5.767 | -3.916 |
| 4 | さいたま | 5.754 | |
| 5 | 富士 | 5.747 | +1.771 |
| 6 | 岐阜 | 5.713 | +12.39 |
| 7 | 鹿児島 | 5.693 | -3.175 |
| 8 | 秋田 | 5.693 | -2.484 |
| 9 | 松江 | 5.693 | |
| 10 | 福井 | 5.673 | -3.185 |
| 11 | 姫路 | 5.647 | -4.938 |
| 12 | 甲府 | 5.613 | +14.72 |
| 13 | 旭川 | 5.593 | +20.29 |
| 14 | 青森 | 5.589 | +9.322 |
| 15 | 長岡 | 5.566 | +16.13 |
| 16 | 宇都宮 | 5.559 | |
| 17 | 横浜 | 5.539 | +3.61 |
| 18 | 東大阪 | 5.519 | +1.007 |
| 19 | 津 | 5.499 | +5.62 |
| 20 | 堺 | 5.489 | -22.42 |
| 21 | 八王子 | 5.477 | +9.098 |
| 22 | 富山 | 5.436 | +8.438 |
| 23 | 徳島 | 5.375 | +6.541 |
| 24 | 京都 | 5.361 | +0.343 |
| 25 | 福岡 | 5.245 | +6.714 |
| 26 | 所沢 | 5.199 | +5.191 |
| 27 | 山形 | 5.199 | +3.654 |
| 28 | 小山 | 5.196 | -3.408 |
| 29 | 鳥取 | 5.153 | +14.62 |
| 30 | 岡山 | 5.111 | -11.8 |
| 31 | 福島 | 5.089 | -7.282 |
| 32 | 郡山 | 5.064 | -7.673 |
| 33 | 松本 | 5.057 | |
| 34 | 枚方 | 5.053 | -0.721 |
| 35 | 伊丹 | 5.01 | |
| 36 | 浜松 | 4.989 | +6.246 |
| 37 | 相模原 | 4.983 | +5.349 |
| 38 | 大阪 | 4.973 | +3.395 |
| 39 | 高松 | 4.959 | -3.566 |
| 40 | 神戸 | 4.946 | -1.462 |
| 41 | 長野 | 4.943 | -10.93 |
| 42 | 川口 | 4.928 | +3.791 |
| 43 | 静岡 | 4.92 | -3.963 |
| 44 | 大分 | 4.91 | +17.97 |
| 45 | 仙台 | 4.89 | -4.888 |
| 46 | 熊谷 | 4.859 | -3.572 |
| 47 | 宇部 | 4.849 | |
| 48 | 東京都区部 | 4.836 | +0.752 |
| 49 | 高知 | 4.804 | -0.832 |
| 50 | 山口 | 4.803 | -9.33 |
| 51 | 北九州 | 4.774 | -1.699 |
| 52 | 宮崎 | 4.759 | -10.74 |
| 53 | 福山 | 4.743 | +0.78 |
| 54 | 長崎 | 4.73 | -6.522 |
| 55 | 新潟 | 4.668 | +21.15 |
| 56 | 豊橋 | 4.663 | |
| 57 | 札幌 | 4.657 | -1.184 |
| 58 | 広島 | 4.621 | -1.754 |
| 59 | 今治 | 4.563 | +15.83 |
| 60 | 函館 | 4.56 | |
| 61 | 松阪 | 4.56 | -2.146 |
| 62 | 千葉 | 4.548 | +3.765 |
| 63 | 前橋 | 4.542 | +3.399 |
| 64 | 浦安 | 4.513 | -1.512 |
| 65 | 松山 | 4.503 | -5.392 |
| 66 | 府中 | 4.459 | -3.213 |
| 67 | 日立 | 4.44 | +11.19 |
| 68 | 名古屋 | 4.405 | -6.954 |
| 69 | 熊本 | 4.319 | -5.61 |
| 70 | 和歌山 | 4.267 | |
| 71 | 大津 | 4.199 | |
| 72 | 那覇 | 4.114 | +4.178 |
| 73 | 奈良 | 4.112 | -20.08 |
| 74 | 西宮 | 4.067 | |
| 75 | 川崎 | 4.012 | +2.277 |
| 76 | 藤沢 | 3.955 | |
| 77 | 立川 | 3.936 | -23.17 |
| 78 | 金沢 | 3.876 | |
| 79 | 八戸 | 3.773 | -12.72 |
| 80 | 佐世保 | 3.719 | +4.103 |
| 81 | 柏 | 3.48 |
詳細なデータとグラフ
自転車・シティ車の小売価格の相場と推移
2025年5月時点における自転車・シティ車1台の全国平均価格は4.93万円です。これは、いわゆる1般家庭向けの通勤・通学用の軽快車の価格帯を反映した数字で、電動アシスト付き自転車は含まれていないとみられます。
なお、前年同月比では平均-1.081%とやや下落傾向にあり、全体として価格が頭打ちになってきている可能性も示唆されます。
都市別価格の上位と傾向
価格が高い上位10都市は以下のとおりです：
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水戸：6.06万円
-
佐賀：5.792万円
-
盛岡：5.767万円
-
さいたま：5.754万円
-
富士：5.747万円
-
岐阜：5.713万円
-
鹿児島：5.693万円
-
秋田：5.693万円
-
松江：5.693万円
-
福井：5.673万円
このランキングからは、都市の規模に関係なく、地方中核都市や県庁所在地が多数含まれていることがわかります。特に水戸や佐賀、盛岡などでは全国平均よりも1万円以上高くなっており、地域によっては需要構造や購買スタイルに独特な事情があることがうかがえます。
価格推移と前年同月比の比較
価格の変動に注目すると、以下のような傾向が見られます：
-
大幅下落：佐賀（-17.28%）、盛岡（-3.916%）、福井（-3.185%）
-
上昇傾向：富士（+1.771%）、岐阜（+12.39%）
佐賀の17%以上の急落は極めて例外的で、前年に高価格帯商品が多く販売された反動や、廉価モデルへの需要シフトがあったと考えられます。対照的に岐阜では12%以上の上昇が見られ、地域的な物価上昇や取扱商品の高機能化などの影響が考えられます。
価格変動の要因分析
自転車の高機能化・ブランド化
都市部や交通網の整備された地域では、廉価なシティ車が多く出回る1方で、地方都市では高耐久・ブランド志向のモデル（例：ブリヂストン、ミヤタなど）が選ばれる傾向が強く、価格が上がる傾向にあります。
物流コストと在庫状況
地域によっては自転車の物流コストが高くつくことが価格に反映されているケースもあります。また、販売店が小規模で在庫回転が遅く、1部の高価格帯モデルの販売が平均価格を押し上げていることも考えられます。
修理対応・サービス込みの価格体系
地方では大手量販店よりも地域密着型の自転車販売店が多く、点検・保険・アフターサービス込みの価格設定がされていることがあります。これが初期購入価格を高める1因となっています。
自転車通学・通勤需要の影響
都市ごとの通学・通勤の手段により、自転車が主な移動手段となる地域では需要が高く、より耐久性のあるモデルへの投資意欲が高いため価格も上がりやすい傾向があります。
今後の見通しと消費者への示唆
今後は以下の2つの要因が価格に影響すると見られます：
-
物価上昇・円安による部品コストの上昇
-
シェアサイクルや電動アシストの普及による市場構造の変化
特に、若年層を中心に電動アシスト自転車やサブスクリプション型サービスが浸透していくと、従来のシティ車の需要は価格と機能のバランス重視にシフトしていく可能性があります。
消費者としては、購入前に価格とサービス内容（防犯登録・点検・保険）をセットで比較することが重要です。また、都市間で1万円以上の差があることを踏まえ、他都市のオンライン販売も視野に入れると選択肢が広がるでしょう。
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